terça-feira, 3 de maio de 2022

PROCEDIMENTOS NA CHINA

A China anunciou recentemente uma série de medidas para simplificar o processo de entrada de estrangeiros no país. As mudanças, reveladas durante uma conferência da Administração Nacional de Imigração na última quinta-feira, 11, representam um passo ousado na estratégia de abertura econômica e cultural do gigante asiático. Uma das transformações mais notáveis é a flexibilização das condições para estrangeiros obterem vistos na chegada à China. Para aqueles que necessitam participar urgentemente de cooperação comercial, intercâmbios, investimentos e outras atividades não diplomáticas, e que enfrentam desafios na obtenção de vistos no exterior, a opção de solicitar um visto na chegada agora está disponível. Isso pode ser feito mediante apresentação de cartas de convite e documentos de suporte às autoridades competentes na chegada. CONTINUA APÓS A PUBLICIDADE Além disso, a China agora permite que estrangeiros realizem trânsito em nove aeroportos internacionais designados por até 24 horas, eliminando a necessidade de procedimentos imigratórios tradicionais. Essa medida abrange aeroportos cruciais, como o Beijing Capital, Shanghai Pudong e Guangzhou Baiyun, facilitando significativamente as conexões internacionais e a experiência de viagem dos passageiros. Veja também Brasil e Argentina cancelam limite de 170 voos semanais de passageiros entre os países Na China, Country Garden deixa de pagar US$ 13,4 milhões em juros sobre bônus doméstico Forte explosão deixa dois mortos e mais de 20 feridos na China CONTINUA APÓS A PUBLICIDADE Prolongar estadia A flexibilidade se estende também aos estrangeiros que desejam prolongar sua estadia na China para participar de atividades de cooperação comercial, intercâmbios ou investimentos. Adicionalmente, aqueles que precisam viajar múltiplas vezes para o país podem agora solicitar vistos de entrada múltipla, apresentando uma carta de convite e outros documentos de suporte. No que se refere aos procedimentos de visto, a China introduziu a dispensa da apresentação de documentos em papel para estrangeiros cujos registros de acomodação e licenças comerciais possam ser acessados por meio de compartilhamento de informações. Para vistos de reunião familiar de curto prazo, uma declaração de parentesco emitida pela pessoa que convida agora pode ser aceita em substituição à documentação tradicional de parentesco. Essas mudanças acontecem em um momento crucial de recuperação econômica na China, refletindo o compromisso crescente com uma abertura mais ampla ao mundo. Autoridades enfatizaram que, em resposta à crescente demanda por serviços de gerenciamento de imigração, a Administração Nacional de Imigração está colaborando ativamente com autoridades relevantes para superar desafios associados à entrada de estrangeiros para negócios, estudo e turismo no país. O fluxo de visitantes na China está em ascensão, com autoridades de fronteira registrando um total de 210 milhões de entradas em 2023, representando 62,9% dos níveis pré-pandêmicos em 2019. A retomada de voos internacionais e trocas transfronteiriças aponta para um aumento contínuo em 2024. No mês passado, a China elevou ainda mais suas iniciativas ao anunciar uma política de visto sem visto por um ano para portadores de passaporte ordinário de seis países – França, Alemanha, Itália, Holanda, Espanha e Malásia – a partir de 1º de dezembro de 2023. Além de facilitar os intercâmbios entre pessoas, essa medida busca fortalecer os laços entre a China e outras nações estrangeiras, alinhando-se com os objetivos de desenvolvimento e abertura de alta qualidade do país.

Como importar trator

O mercado brasileiro produtor e comprador de máquinas agrícolas, principalmente de trator é um dos maiores do mundo. Em nosso país temos empresas com tecnologia de ponta, mas que ainda dependem muito da importação. Com o aumento contínuo da população mundial, o consumo de alimentos só aumenta. Com esse aumento, a produção de máquinas agrícolas é impulsionada. Ser competitivo no mercado mundial de trator demanda que as empresas brasileiras tenham uma cadeia de produção competitiva. Uma das frases mais conhecidas no mundo de negócios diz que “a cadeia produtiva/logística será tão competitiva quanto o seu elo mais fraco”. Onde está o seu ponto fraco? Quer saber como tornar sua empresa de trator mais competitiva por meio da importação? Fique conosco ,aprenda como importar trator e tenha acesso a informações valiosas para o seu negócio. Nesse artigo você encontrará: Cenário atual e oportunidades com a importação de trator Classificação fiscal (NCM) Procedimento junto aos Órgãos Anuentes Impostos incidentes na importação Etapas na importação de trator Custos em como importar trator Tratores importados Dicas de como importar trator Cenário atual e oportunidades com a importação de trator Crescimento da importação de tratores Espalhados por lavouras de pequenos e médios produtores rurais, tratores indianos, sul-coreanos e italianos estão ganhando terreno no agronegócio brasileiros. Disputando mercado com marcas tradicionais do setor, como John Deere, New Holland e Massey Ferguson, por exemplo, a italiana Landini, a sul-coreana LS e a indiana Mahindra foram atraídas quase ao mesmo tempo (cerca de cinco anos) pela grande demanda por tratores no Brasil. Ainda que as maiores estrelas da Expodireto sejam normalmente as grandes máquinas, especialmente colheitadeiras repletas de tecnologias e que, em alguns casos, que podem custar até mais de R$ 1,5 milhão, são os tratores que mais movimentam a indústria, em volume. Em 2018, por exemplo, foram produzidos no Brasil 6,5 mil colheitadeiras de grãos, segundo dados da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), ante 49,8 mil tratores. Em comum, além do “passaporte estrangeiro”, Landini, LS e Mahindra buscam falar o idioma do agricultor brasileiro ao tropicalizar funções, rodas e até mesmo design. As três também compartilham a meta de oferecer por aqui produtos voltado a inúmeras atividades – da lavoura a cultivos dentro de estufas e até dentro de aviários. Veja as curiosidades, adaptações e investimentos dessas três fabricantes no Brasil Fonte: https://www.jornaldocomercio.com/ Apesar das várias classificações fiscais, apenas algumas são representativas na importação. abaixo destacamos as estatísticas dos últimos anos. Importação total dos últimos 3 anos Ano Valor FOB (US$) Variação Quilograma Líquido Variação FOB/KG 2021 5.857.628 43% 1.018.737 31% 5,75 2020 4.101.178 -57% 780.440 -50% 5,25 2019 9.485.562 – 1.567.216 – 6,05 Estatística de importação – Ano base: 2021 Importação total por classificação fiscal NCM Descrição Valor FOB (US$) Quilograma Líquido 8701.30.00 Tratores de lagartas 4.681.412 582.290 8701.10.00 Tratores motocultores 1.034.006 391.918 8701.20.00 Tratores rodoviários para semi-reboques 142.210 44.529 Principais países fornecedores Países Valor FOB (US$) % FOB Estados Unidos 4.197.207 72% China 1.085.529 19% Itália 314.883 5% Suécia 139.449 2% Canadá 90.402 2% Alemanha 30.158 1% Fonte: Siscomex Invariavelmente Estados Unidos e China são os maiores países fornecedores de tratores para o Brasil. Outros países como Canadá, Suécia e Alemanha aparecem, principalmente pelo comércio intercompany, com a transferência de estoque para o Brasil. O importador hoje tem à sua disposição uma variedade de modelos e a oportunidade de desenvolver produtos sob encomenda equilibrando assim preço e qualidade. Mesmo que seja um produto já importado regulamente por vários intermediários, nunca como antes se apresentou uma oportunidade de importação como agora. Dólar alto e capital financeiro escasso, tornam necessária a compra mais competitiva desses itens. O desenvolvimento da importação direta, buscando produtos com preço e qualidade diretamente de fornecedores com referência e qualidade internacional pode ser uma realidade para a sua empresa. Oportunidades Primeiramente, é importante destacar que a importação sempre foi e sempre será uma grande oportunidade de negócio para as empresas brasileiras. Além disso, a importação permite com que as empresas brasileiras não tenham a necessidade de investir em infraestrutura, o que permite ter mais flexibilidade em seus negócios. Ao mesmo tempo, as oportunidades de importação estão à disposição tanto das empresas que já importam, quanto para aquelas que ainda não importam. Nesse sentido, as empresas que já importam têm a possibilidade de busca de oportunidades para a importação de novos produtos inexistentes no Brasil, já que se sentem mais à vontade com o processo de importação. Do mesmo modo, poderá desenvolver parcerias com fornecedor de referência mundial, ao mesmo tempo que pode explorar nichos de mercado ainda ignorados pelos grandes importadores. Por fim, o importador já atuante poderá aumentar sua gama de produtos por meio da importação consolidada – vários produtos e vários fornecedores. Agora, para as empresas que ainda não importam diretamente, acima de tudo, terão grandes oportunidades para o desenvolvimento da importação direta na busca de melhores margens de lucro. Além disso, terão oportunidades de desenvolvimento de parcerias com fornecedor de referência mundial, assim como, o maior controle e segurança na compra de produtos estrangeiros com a importação direta. De maneira idêntica às empresas que já importam, poderá atender a nichos de mercado ainda ignorados pelos grandes importadores. Você deve estar se perguntando como posso aproveitar essas oportunidades? Fique conosco que descobrirá alguns caminhos em como importar trator. Classificação Fiscal (NCM) 8701 TRATORES (EXCETO OS CARROS-TRATORES DA POSIÇÃO 87.09) 8701.10.00 – Tratores de eixo único 8701.20.00 – Tratores rodoviários para semirreboques 8701.30.00 – Tratores de lagartas (esteiras) – Outros, com uma potência de motor: 8701.90.00 – – Não superior a 18 kW 8701.90.00 – – Superior a 18 kW, mas não superior a 37 kW 8701.90.00 – – Superior a 37 kW, mas não superior a 75 kW – – Superior a 75 kW, mas não superior a 130 kW 8701.90.00 Tratores especialmente concebidos para arrastar troncos (log skidders) 8701.90.00 Outros – – Superior a 130 kW 8701.90.00 Tratores especialmente concebidos para arrastar troncos (log skidders) 8701.90.00 Outros Como vimos anteriormente as NCMs representativas são: Código NCM Descrição NCM 8701.10.00 Tratores motocultores 8701.20.00 Tratores rodoviários para semi-reboques 8701.30.00 Tratores de lagartas Procedimento junto aos Órgãos Anuentes Antes de mais nada, é importante destacar que toda importação brasileira está sujeita à liberação da Receita Federal, quando são verificadas questões de preço e quantidade, além dos impostos a serem pagos. Do mesmo modo, alguns produtos, como alimentos, além da Receita Federal, deverão cumprir com procedimentos de órgãos anuentes como o Ministério da Agricultura (MAPA). De igual forma, medicamentos deverão cumprir com as regras impostas pela ANVISA. Juntamente com a negociação com fornecedores, a verificação dos procedimentos para a importação é um dos pontos mais importantes no início de qualquer projeto de importação. Da mesma forma, o importador deve estar atento às normas sobre as informações necessárias que devem ser indicadas nas embalagens comerciais, como país de origem, validade e dados de contato do importador. Logo, como importar trator, será necessário cumprir os procedimentos junto à Receita Federal apenas. Não há outro órgão que faça o controle das entradas desse produto no Brasil. Para saber como importar trator, é necessário atentar-se a essas etapas. Em síntese, são 6 etapas as que deverão ser seguidas em um projeto de importação de correntes e cadeias de ferro fundido, ferro ou aço. São elas: Levantamento e seleção de potenciais fornecedores de acordo com a demanda de cada projeto em termos de quantidade, configuração do produto e qualidade; Análise de cenários de custo de importação com diferentes quantidades e taxas de cotação de moeda (considerando a alta variação cambial); Validação de fornecedor e amostras; Estruturação da empresa – Habilitação da empresa no Radar – análise da Receita Federal para permitir ou não que a empresa possa fazer importação; Embarque e emissão de documentos; Desembaraço aduaneiro na Receita Federal – etapa de pagamento de impostos e análise documental e de mercadorias quando necessário e entrega das mercadorias no importador. Impostos incidentes na importação Primeiramente é importante destacar que no Brasil a importação está sujeita ao pagamento de 5 impostos. A princípio, o importador deve ter em mente que toda importação está sujeita ao pagamento integral desses impostos. Em outras palavras, deve levar em consideração o pagamento de 100% das alíquotas. Posteriormente, deverá analisar as particularidades do seu ramo de atuação para saber se há a oportunidade de redução de alíquotas. Por fim, é importante destacar que o único dos 5 impostos que variam de acordo com o estado de localização do importador é o ICMS. Assim, os cinco impostos incidentes na importação são: II – Imposto de Importação IPI – Imposto sobre Produtos Industrializados PIS – Programa de Integração Social COFINS – Contribuição para o Financiamento da Seguridade Social ICMS – Imposto sobre Operações relativas à Circulação de Mercadorias e Prestação de Serviços de Transporte Interestadual e Intermunicipal e de Comunicação. Alíquotas de impostos: 8701 TRATORES (EXCETO OS CARROS-TRATORES DA POSIÇÃO 87.09) II IPI PIS COFINS ICMS 8701.10.00 – Tratores de eixo único 11,20% 0,00% 2,62% 13,57% * 8701.20.00 – Tratores rodoviários para semirreboques 35,00% 0,00% 2,62% 12,57% * 8701.30.00 – Tratores de lagartas (esteiras) 11,20% 0,00% 2,62% 13,57% * *ICMS de acordo com alíquota estadual Quanto ao ICMS há a oportunidade de redução de alíquota por se tratar de um setor estratégico para o Brasil. Como importar trator: custos Desde já é relevante dividir os custos de importação em 3 matrizes, sendo: custos na origem, custos internacionais e custos no destino. Custos na origem – custos desde a fábrica do exportador até o (aero) porto de embarque Despacho aduaneiro; Embalagem de embarque; Documentos; Transporte interno da fábrica do exportador até o (aero) porto de embarque; Armazenagem. Custos internacionais – do (aero) porto de origem ao (aero) porto de destino Frete internacional; Seguro internacional. Custos no Brasil – custos desde o armazém do (aero) porto até o local do importador Despacho aduaneiro no Brasil; Taxas Siscomex (utilização do sistema do Governo); Impostos na importação; Documentos; Marinha mercante – taxa de 8% sobre frete e capatazias; Taxas do frete internacional; Despachante aduaneiro; Armazenagem; Transporte interno do (aero) porto até o local do importador. O perfeito entendimento dos custos acima faz toda a diferença na viabilidade de importação. Dicas de como importar trator A importação de trator é uma oportunidade interessante como já dito acima. Entretanto é necessário se atentar aos detalhes. Para que você tenha sucesso nessa empreitada, compartilhamos dicas dadas por nosso pessoal de projeto e embarque. Estude seus concorrentes. Eles podem te dizer muitas coisas, principalmente sobre o que não fazer; Não crie bloqueios sobre quais produtos podem ser importados. Esteja aberto a todas oportunidades; Familiarize-se com os procedimento e custos com a importação para a melhor tomada de decisão; Sempre que possível conte com a ajuda de um profissional de importação; Não desenvolva fornecedores e sim parcerias. Há muitos produtores que querem enviar seus produtos ao Brasil e você pode ser a ponte; Foque em fornecedores especializados para que possa explorar o seu conhecimento e possíveis melhores condições comerciais. Agora que você já tem as informações iniciais para o seu projeto, resta colocá-lo em ação. Na teoria, tudo parece muito simples, mas como empreendedor, sabe o quão complicado um processo de negócios pode ser. Empreendendo com a Importação Saiba que a importação, uma vez bem planejada, traz bons retornos ao seu negócio. Assim, se você tem um plano de importação, mas não sabe por onde começar, a IBS pode te ajudar. Dessa forma, pensando nos empreendedores do Brasil, desenvolvemos a Análise de Viabilidade de Importação. O objetivo deste serviço é que o empresário entenda o funcionamento da importação e crie seu próprio negócio. Como resultado, alcançará resultados exponenciais com a importação direta. Então, já pensou em ter acesso a informações relevantes para melhor planejamento e execução da importação? Temos certeza que você concorda que isso diminuiria os riscos e aumentaria as chances de sucesso. Como ter sucesso na importação de trator? Existem alguns passos a serem seguidos para ter sucesso na importação. Primeiro, o empreendedor tem a ideia do negócio, mas ainda não sabe que caminho seguir, quais são os próximos passos. Todos os dias, recebemos dezenas de ligações de empreendedores com muita vontade de iniciar seus negócios, buscando um direcionamento quanto à importação. Logo depois, a IBSolutions entra para auxiliá-los nesse processo. Com mais de 10 anos no mercado, temos conhecimento e experiência para auxiliar sua empresa a tomar o caminho correto. Traduzimos a ideia em termos de oportunidades, por meio da Análise de Viabilidade de Importação. Portanto, damos forma ao projeto e mostramos qual caminho deve ser seguido. Uma vez confirmada a viabilidade, o projeto torna-se negócio. É nessa etapa que conseguimos desenvolver fornecedores para o seu produto. Logo em seguida, fazemos os embarques pilotos de amostras. Ao passo que a demanda aumente, as importações tornam-se regulares, diluindo custos. Finalmente, quando sua empresa se consolida, cria-se uma cultura importadora e a empresa buscará novas oportunidades com a importação. Análise de Viabilidade de Importação Agora que você já entende um pouco mais sobre o processo de importação, é importante que antes de mais nada seja feita uma Análise de Viabilidade de Importação. Primeiramente, a Análise de Viabilidade de Importação, além de permitir uma visão completa dos fatores que influenciam a importação, também permite que o empreendedor: economize tempo, reduza custos com amostras, assim como diminua os esforços iniciais na busca de conhecimento de importação. De igual forma, a Análise funciona como um plano de negócio de importação, em forma de um projeto bem estruturado e desenvolvido com base em conhecimento e cenários realistas disponibilizados pela IBSolutions. Temos criados oportunidades surpreendentes com a Análise de Viabilidade de Importação. Nossos clientes têm se beneficiado muito, e você também pode! Adicionalmente, a Análise de Viabilidade de Importação pode funcionar como um instrumento de apresentação do projeto a potenciais investidores. For fim, cabe ressaltar que os principais pontos abordados na Análise de Viabilidade de Importação são: Detalhamento de NCM e impostos; Indicação de procedimentos da Receita Federal e órgãos anuentes; Estudo da legislação aduaneira; Análise de custos de importação; Simulação de cenários de embarque (quantidade e variação da moeda); Indicação de prazos. Agora que você já tem as informações iniciais para o seu projeto, resta colocá-lo em ação. Na teoria, tudo parece muito simples, mas como empreendedor, sabe o quão complicado um processo de negócios pode ser.

Manoel Palhano de Jesus, ancestral da Família Palma

Filhos, netos e bisnetos de Manoel Palhano de Jesus, ancestral da Família Palma F 1.1 – MANOEL PALHANO PRESTES (1825 – inventário de 1887, provável dia da morte: 24 de maio de 1887), c.c. THOMAZIA MARIA PEQUENA. Filhos: N 1.1.1 - MARIA, c. c. Manoel Francisco de Siqueira. N 1.1.2 - IDALINA, c. c. José Maria da Silva. N 1.1.3 - JOÃO PALHANO, c. c. Henriqueta Palhano. N 1.1.4 - JOSÉ PALHANO PRESTES. N 1.1.5 - JULIA PALHANO. N 1.1.6 - ALEXANDRINA PALHANO. N 1.1.7 - BALBINA PALHANO. N 1.1.8 - MARIA JOSÉ PALHANO, c. c. Manoel Faustino Pereira. N 1.1.9 - MARIA BENTA PALHANO. N 1.1.10 - CONCEIÇÃO PALHANO. N 1.1.11 - ANNA. N 1.1.12 - CÂNDIDA. N 1.1.13 - VIRGÍNIA. N 1.1.14 - CONSTÂNCIA. N 1.1.15 - JOSÉ MARIA PALHANO. N 1.1.16 - MANOEL PALHANO. N 1.1.17 - LEANDRO. F 1.2 – MANOEL MARIA PALHANO PRESTES (Tio Maria), c.c. Generosa. Não temos mais informações sobre este casal até o momento. F 1.3 – ANTONIO PALHANO DE JESUS (nasc. 1840), solteiro. Rico fazendeiro. F 1.4 – MARIA ANTONIA DE JESUS ou MARIA PALHANO DE JESUS (Mariazinha) (1821 – 16.02.1888), c.c. ANTONIO ZEFERINO MATTOS ou ANTONIO DA SILVA MATTOS (Tonico das Palmas) (falec. 15.06.1912). Antonio era filho de João Zeferino da Silva Mattos (1799 – 1843) e de Anna Joaquina da Conceição (falec. 1881). Filhos da 1ª esposa, Maria Antonia de Jesus, com Tonico das Palmas: N 1.4.1 – IGNÁCIO DA SILVA MATTOS (falec. 15.07.1935, com 77 anos), c. c. ISMÊNIA PEREIRA MACHADO (falec. 16.09.1934, aos 76 anos). Filhos deste casal na próxima postagem do blog. N 1.4.2 – CÂNDIDA MARIA DA SILVA MATTOS (nasc. 03.06.1856, bat. 19.10.1856, c. c. MANOEL JOSÉ PEREIRA (1846 - 1924), filho de Manoel José Pereira, conhecido como “Manduca Pereira”, e de Ignácia Maria de Saldanha (filha de João da Silva Ribeiro [1787-1868] e Maria Benta de Souza, irmã de Inholo). Casamento: 30.11.1874 [iii]. Filhos do casal na próxima postagem do blog. Antonio da Silva Mattos casou-se em segundas núpcias, em 22 de abril de 1840, com Francisca Rosa de Arruda, filha de Manoel Joaquim Pinto (fundador de São Joaquim) e de Joaquina Rosa de Jesus. Com Francisca, Tonico das Palmas não teve filhos. Francisca Rosa de Arruda era viúva de João Rodrigues de Souza, filho mais moço de Manoel Rodrigues de Souza e Anna Maria de Lima, donos da Fazenda Bom Sucesso. Francisca e João tiveram três filhos: 1 - Manoel Pinto de Souza, c. c. Maria Magdalena de Souza (II), filha de Matheus Ribeiro de Souza e de Maria Magdalena de Souza (I), donos da Fazenda do Socorro. Domicílio de Manoel Pinto de Souza e família: Fazenda do Cedro (herança de Francisca, de seus pais Manoel Joaquim Pinto e Maria Joaquina). 2 - Joaquina de Souza Lima, casada em primeiras núpcias com ? Em segundas núpcias, casou com Hippolito da Silva Mattos (dado a confirmar). 3 - Anna de Souza Lima, c.c. Lócio de Souza e Oliveira, filho de Aureliano de Souza e Oliveira e Gertrudes Anna de Andrade. Legítima no Rincão das Couves (Fazenda do Cedro) e também na Fazenda Bom Sucesso. Domicílio: Fazenda Taipinha. F 1.5 – ANNA ANTUNES DE JESUS (Donana) (falec. 11.08.1884[iv]), casada com ANTONIO PEREIRA CAMARGO (falec. em 1854), filho de Anastácio Pereira de Camargo e de Maria Gertrudes de Souza. Título dos Herdeiros de Donana e Antonio Pereira Camargo: N 1.5.1 – JOÃO PEREIRA CAMARGO (nasc. 1848), c. c. PRUDÊNCIA DOMINGUES ARRUDA, filha de João Domingues Arruda (nasc. 1843) [filho de José Domingues de Arruda e Maria de Souza Teixeira] e Henriqueta Maria dos Santos [filha de Leandro Luiz Vieira (nasc. 1863) e Clara Maria dos Santos]. Número de filhos: 10: José – Teodoro – Brasiliano – Possuidonio – Henriqueta – Maria – Honorata – Carula – Julia – Rosendo Pereira de Camargo, c. c. Brasiliana de Araújo, pais do criador de gado franqueiro da Coxilha Rica, Nelson Araújo de Camargo, c. c. Maria Antonieta de Souza, filha de Leonegildo Didi de Souza e Antonieta Camargo, neta paterna de Antonio Tomas de Souza e Maria Antonia de Jesus (Antunes), neta materna de José Pereira de Camargo e Carlota Vieira (“Mineiro”). N 1.5.2 – MARIA ANTONIA DE JESUS (nasceu por volta de 1842/1843, pois em 1854 tinha 11 anos), c. c. THOMAZ ANTONIO DE SOUZA JUNIOR (“Tomaizinho”), filho de Thomaz Antônio de Souza e Polônia Maria de Jesus. Data do casamento: 18.09.1856iv, Filhos: BN 1.5.2.1 – LEOPOLDINO TOMAZ DE SOUZA (nasc. 26.06.1861), c.c. Custodia. BN 1.5.2.2. – ANNA (nasc. 19.09.1864). BN 1.5.2.3 – ANTONIO TOMAZ DE SOUZA (1865 – 12.09.1944) , c.c. Maria Antunes de Souza (06.07.1875 – 06.08.1969). BN 1.5.2.4 – CANDIDA MARIA TOMAZ DE SOUZA (nasc. 1866), Cipriano Palhano Prestes. BN 1.5.2.5 – MARCOS (nasc. 1867). BN 1.5.2.6 – AMÉLIA MATOS SOUZA (nasc. 30.04.1869) , c.c. Raulino Matos. BN 1.5.2.7 – JOÃO MANOEL (nasc. 26.11.1870). BN 1.5.2.8 – FRANCISCO TOMAZ DE SOUZA (nasc. 05.01.1873), c.c. Bernardina Arruda Souza. BN 1.5.2.9 – JOSÉ TOMAZ DE SOUZA (nasc. 06.08.1874), c.c. Idalina Arruda Vieira. BN 1.5.2.10 – MARIA (nasc. 19.06.1876). BN 1.5.2.11 – JOÃO TOMAZ DE SOUZA (nasc. 09.02.1878), c.c. Inácia Antunes de Souza. BN 1.5.2.12 – MARTIMIANO (nasc. 16.10.1879). BN 1.5.2.13 – HILÁRIO TOMAZ DE SOUZA (nasc. 08.11.1880), c.c. Maria Camargo de Souza. BN 1.5.2.14 – CONSTÂNCIA (nasc. 18.09.1882). BN 1.5.2.15 – MARCOLINO TOMAZ DE SOUZA (nasc. 12.06.1884), c.c. Honorata Camargo de Souza. N 1.5.3 – AMANDA (bat. 14.04.1847, Lages. N 1.5.4 – CAMILLA MARIA DE JESUS (nasc. 1853), filha póstuma, c. c. o Ten. ANTONIO JOSÉ ALVES DE SÁ, filho do Comendador Bernardino Antonio da Silva e Sá (falec. 1880) e de Maria Antonia da Silva. Maria Antonia era filha de Matheus José de Souza Jr. (filho de Matheus José de Souza, açoriano, um dos fundadores de Lages e de Clara Maria de Athayde). Mãe de Maria Antonia: Ana Maria do Amaral (filha de João Damasceno de Córdova e de Maria de San Boaventura). O Ten. Antonio José Alves de Sá era político do Partido Liberal da Oposição na Região Serrana, mas que estava em 1873, ano da fundação de São Joaquim, no poder no governo estadual e na chefia do Gabinete de D. Pedro II. Por isso, foi nomeado 1º intendente de São Joaquim, precedendo na chefia da nova freguesia a proeminentes chefes do Partido Conservador, como o Cel. João Ribeiro, Marcos Baptista de Souza e outros. Antonio José Alves de Sá governou São Joaquim de 1887 a 1891. F 1.6 – BALBINA MARIA DE SOUZA (nasc. 1833). Não temos informações sobre casamento e filhos. F 1.7 – MARIA IGNACIA (Tia Nacha), c.c. ANTONIO DA SILVA RIBEIRO FILHO (Tio Ribeiro). Antonio da Silva Ribeiro Filho era filho de pai com o mesmo nome (c.c. Gestrudes Maria de Córdova, filha de Antonio Joaquim de Córdova e Manoela Maria da Silva), que era filho de Pedro da Silva Ribeiro e Ana Maria de Saldanha. Casamento: 21 de setembro de 1866, em Lages. O casal teve uma única filha: MARIA DOS PRAZERES, c.c Bernardo Arruda, avô de Nestor Mendonça. F 1.8 – CÂNDIDA MARIA DE SOUZA (nasc. 1839), c.c. ANTONIO SILVANO PROENÇA. Casamento: 28 de novembro de 1857. Não temos informações sobre os filhos deste casal. (1) Conforme Certidão do primeiro casamento. [2] Conforme Inventário judicial e também conforme a Certidão do segundo casamento. [3] Documento fornecido por Rogério de Palma Lima. [i] Inventário de Antonio da Silva Mattos, 1912. [ii] Certidão de batismo de Cândida Maria da Silva Mattos, 1856. [iii] Certidão de casamento de Manoel José Pereira e Cândida Maria Pereira, 1874. Disponível em: https://familysearch.org/pal:/MM9.3.1/TH-1-9833-36695-8?cc=1719212&wc=11578565. Acesso em: 12 set 2013. Dado fornecido por Rogério Palma de Lima. [iv] Certidão de óbito de Anna Antunes de Jesus, 1884. [v]OLIVEIRA, Sebastião Fonseca. Aurorescer das Sesmarias Serranas: história e genealogia. Edições EST: Porto Alegre, 1996. [vi] Family Search. Disponível em: https://familysearch.org/pal:/MM9.3.1/TH-267-12415-26401-70?cc=1719212&wc=MMPG-7H2:n2131909424. Acesso em: 29 jul. 2013. [vii] LIMA, Rogério Palma. Maria Antônia de Jesus. Dados fornecidos em julho de 2013. [viii] Dados de Osny de Souza Vieira, 2002. [ix]Family search. Disponível em: https://familysearch.org/pal:/MM9.3.1/TH-1-9836-18396-13?cc=2177296&wc=M9W3-LTP:2004252179. Acesso em 29 jul 2013. [x] Certidão de casamento de Maria Ignácia de Souza e Antônio da Silva Ribeiro Filho, 1866.

Centro de Voo TWA

 

Centro de Voo TWA


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Centro de Voo da Trans World Airlines
Marco de Nova York    1915, 1916
Ehemaliges TWA-Terminal no Aeroporto Internacional John F. Kennedy em Nova York.JPG
A sede do terminal em 2010
LocalizaçãoTerminal 5, Aeroporto Internacional John F. Kennedy
New York City , Estados Unidos
Coordenadas40°38′45″N 73°46′39″WCoordenadas : 40°38′45″N 73°46′39″W
Área17,6 acres (7,1 ha)
ArquitetoEero Saarinen e Associados ; et ai.
Estilo arquitetônicoFuturista , Neo-futurista , Googie , Fantástico
 de referência NRHP 05000994 [1]
NYCL  No.1915, 1916
Datas importantes
Adicionado ao NRHP7 de setembro de 2005
NYCL designado19 de julho de 1994

TWA Flight Center , também conhecido como Trans World Flight Center , é um terminal de aeroporto e complexo hoteleiro no Aeroporto Internacional John F. Kennedy (JFK) de Nova York . O edifício do terminal original, ou casa principal , funcionou como um terminal de 1962 a 2001 e foi adaptado em 2017 como parte do TWA Hotel . A sede é parcialmente cercada por um edifício do terminal de substituição concluído em 2008, bem como pelos edifícios do hotel. A sede e o terminal de substituição compõem coletivamente as operações JFK da JetBlue e são conhecidos como Terminal 5ou T5 .

O TWA Flight Center foi projetado para a Trans World Airlines por Eero Saarinen and Associates, e foi erguido entre 1959 e 1962. Apresentava um proeminente telhado em forma de asa apoiado por quatro pilares em forma de "Y" Dentro havia um espaço aberto de três níveis com janelas altas que permitiam a visão dos jatos que partiam e chegavam. Dois corredores de embarque e desembarque com carpete vermelho em forma de tubo se estendiam para fora do terminal, conectando-se aos portões. Roche-Dinkeloo , uma empresa sucessora da empresa de Saarinen, projetou uma expansão em 1970. O TWA Flight Center continuou a operar como um terminal aéreo até 2001. Seu projeto recebeu muitos elogios da crítica; tanto o interior como o exterior da casa principal foram declaradosNew York City Landmarks em 1994, e foi adicionado ao Registro Nacional de Lugares Históricos em 2005.

A adição do Terminal 5 ao redor foi projetada pela Gensler e construída entre 2005 e 2008. Ele contém os 26 portões ativos no Terminal 5, bem como vários restaurantes e lojas. Embora partes do complexo original tenham sido demolidas, a casa principal permanece de pé. Autoridade Portuária de Nova York e Nova Jersey (PANYNJ), que opera o Aeroporto JFK, já pretendia que a estrutura original fosse uma entrada para o terminal substituto. Em 2016, a Autoridade Portuária começou a converter a sede original no TWA Hotel, inaugurado em 2019 com dois edifícios adicionais adjacentes à adição do T5.

Museu Guggenheim de Bilbao, Espanha. ...

 

Clássicos da Arquitetura: Museu Guggenheim de Bilbao /Guarde este projeto

Clássicos da Arquitetura: Museu Guggenheim de Bilbao / 

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Em 1991, o governo basco propôs à Fundação Solomon R. Guggenheim que financiasse um museu Guggenheim a ser construído na zona portuária degradada de Bilbao, que na época constituía-se como a principal fonte de renda da cidade. O museu passou a fazer parte de um plano de desenvolvimento maior, cujo objetivo era renovar e modernizar a cidade industrial. Quase imediatamente após sua abertura em 1997, o Guggenheim de Bilbao tornou-se uma atração turística popular, atraindo visitantes de todo o mundo.

© Flickr User: EEPaul
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O terreno situa-se na extremidade norte do centro da cidade. Uma estrada e uma ferrovia estão ao sul, o rio ao norte, e a estrutura de concreto da ponte de la Salve a leste. Criando uma conexão física tangível com a cidade, a edificação circula e é extrudada ao redor da Ponte de la Salve, criando um passeio fluvial e conformando uma generosa nova praça pública no lado sul do lote, onde a malha urbana termina. O edifício faz alusão às paisagens, a passagem estreita e o hall de entrada recordam um desfiladeiro, ou o uso de caminhos curvos e elementos de água em resposta ao Rio Nervión.

© Flickr User: dbaron
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Embora a forma metálica exterior pareça uma flor observada pelo topo, o edifício mais se assemelha a um barco visto do solo, evocando o passado industrial portuário da cidade. Construído em titânio, calcário e vidro, as curvas aparentemente aleatórias do exterior são projetadas para capturar a luz e reagir ao sol e ao tempo. Clipes de fixação criam uma pequena deformação no centro das peças de 0.38mm de titânio, fazendo com que a superfície pareça ondular com a alteração da luz e dando uma iridescência extraordinária na composição total.

© Flickr User: Michael Jones 51
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Devido à sua complexidade matemática, as curvas sinuosas foram projetadas usando um software de design 3-D, chamado CATIA, que permite designs e cálculos complexos que não teriam sido possíveis há alguns anos. Essencialmente, o software digitaliza pontos nas bordas, superfícies e interseções nas maquetes feitas à mão por Gehry para construir modelos digitais que podem, então, ser manipulados na forma de animações 3-D.

Cortesia de Gehry Partners
Cortesia de Gehry Partners

As paredes e tetos do edifício suportam cargas, contendo uma estrutura interna de hastes metálicas que formam grelhas triangulares. O software CATIA calculou o número de barras exigidas em cada local, bem como as posições e orientações de cada uma delas. Em adição a esta estrutura, as paredes e tetos contam com várias camadas de isolamento e um revestimento externo de titânio. Cada peça é exclusiva à sua localização, determinada pelo programa computacional.

© Flickr User: Viajar sin Destino
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O grande e iluminado átrio serve como centro organizador do museu, distribuindo 11.000 metros quadrados de espaços de exposições em dezenove galerias. Dez dessas galerias seguem um plano ortogonal clássico que pode ser identificado externamente através de um revestimento de calcário. As nove galerias restantes são identificadas a partir do exterior, através de formas orgânicas revestidas em titânio. A maior galeria tem 30 metros de largura e 130 metros de comprimento e abriga uma instalação permanente chamada "The Matter of Time", de Richard Serra.

© Flickr User: Iker Merodio
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O impacto sócio-econômico do museu tem sido surpreendente. Durante os primeiros três anos de operação, quase 4 milhões de turistas visitaram-no, gerando cerca de 500 milhões de dólares em lucros. Além disso, o gasto dos visitantes em hotéis, restaurantes, lojas e transportes recolheram mais de 100 milhões em impostos, o que mais do que compensou o custo do edifício. No entanto, a promessa do "Efeito Bilbao" também provocou uma explosão na construção de "Arquiteturas de Grife" em todo o mundo, com obras caras que se mostraram imprudentes, considerando a recente crise econômica de 2009. No entanto, o Museu continua a ser uma estrutura icônica conhecida pela sua complexidade e forma única.

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